碳纖維復(fù)合材料各組分經(jīng)工藝加工后所表現(xiàn)出的性能不是幾種材料各自性能的簡單混合，
而是按照復(fù)合效應(yīng)形成新的性能，這種復(fù)合效應(yīng)是復(fù)合材料所的特性。
碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在形成過程中有組分材料之間復(fù)雜的物理與化學(xué)變化，
構(gòu)件性能對工藝方法、工藝參數(shù)、工藝過程等的依賴性大，同時也在成形過程中很難準(zhǔn)確地控制工藝參數(shù)。
目前，新材料特別是碳纖維材料在軌道交通行業(yè)很少應(yīng)用，更缺乏各類標(biāo)準(zhǔn)。全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體的研制，結(jié)合了航空領(lǐng)域在碳纖維上的應(yīng)用經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性地探索出碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計準(zhǔn)則、工藝指南、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、試驗判定和維護(hù)策略等，為國內(nèi)建立完整的軌道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打下基礎(chǔ)。
而是按照復(fù)合效應(yīng)形成新的性能，這種復(fù)合效應(yīng)是復(fù)合材料所的特性。
碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在形成過程中有組分材料之間復(fù)雜的物理與化學(xué)變化，
構(gòu)件性能對工藝方法、工藝參數(shù)、工藝過程等的依賴性大，同時也在成形過程中很難準(zhǔn)確地控制工藝參數(shù)。
目前，新材料特別是碳纖維材料在軌道交通行業(yè)很少應(yīng)用，更缺乏各類標(biāo)準(zhǔn)。全碳纖維復(fù)合材料地鐵車體的研制，結(jié)合了航空領(lǐng)域在碳纖維上的應(yīng)用經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造性地探索出碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計準(zhǔn)則、工藝指南、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)、試驗判定和維護(hù)策略等，為國內(nèi)建立完整的軌道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打下基礎(chǔ)。
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