在過(guò)去10年，航空航天工業(yè)是設(shè)計(jì)創(chuàng)新和技術(shù)引入的時(shí)代，從空客A380開始，跟著波音787和空客A350。但是重要的改變正在來(lái)臨。我們正進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期，不再關(guān)注上述這些而是“更快、更便宜、更快”的主題。過(guò)去的10年是創(chuàng)新，下一個(gè)10年將是生產(chǎn)率，這一改變將需要來(lái)自航空航天供應(yīng)商的不同成功因素。世界所有市場(chǎng)領(lǐng)域的飛行器生產(chǎn)價(jià)值1800億美元，在2021年達(dá)到約2100億美元的峰值，之后會(huì)變慢。好消息是航空航天仍是一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，這是在金融危機(jī)中增長(zhǎng)的主要資本商品行業(yè)。大型噴氣客機(jī)占了一半市場(chǎng)價(jià)值，jun用領(lǐng)域還是一個(gè)增長(zhǎng)曲線。但是應(yīng)關(guān)注商用空中運(yùn)輸市場(chǎng)，這是航空復(fù)合材料的主要使用范圍。
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