碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)越特點(diǎn)，可以用更輕的材料完成與金屬材料同等的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使整車較車體約35%，從而對提高車體的運(yùn)載能力、降低能源消耗、降低全壽命周期成本、減少線路損害等具有重大意義。
復(fù)合材料地鐵車體突破了整體承載地鐵車輛復(fù)合材料車體設(shè)計分析技術(shù)、車體連接技術(shù)、復(fù)合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術(shù)及復(fù)合材料車體靜強(qiáng)度試驗技術(shù)，進(jìn)行了十余種材料性能測試，6000多個元件、典型件、組合件、全尺寸試驗件等積木式設(shè)計驗證試驗，經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化論證，解決了復(fù)合材料應(yīng)用于軌道車輛承載結(jié)構(gòu)面臨的難點(diǎn)，車體性能優(yōu)異，滿足在惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。
所謂碳纖維復(fù)合材料，是由有機(jī)高分子、無機(jī)非金屬或金屬等兩種或兩種以上材料通過復(fù)合工藝組合而成的新型材料，
復(fù)合材料地鐵車體突破了整體承載地鐵車輛復(fù)合材料車體設(shè)計分析技術(shù)、車體連接技術(shù)、復(fù)合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術(shù)及復(fù)合材料車體靜強(qiáng)度試驗技術(shù)，進(jìn)行了十余種材料性能測試，6000多個元件、典型件、組合件、全尺寸試驗件等積木式設(shè)計驗證試驗，經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化論證，解決了復(fù)合材料應(yīng)用于軌道車輛承載結(jié)構(gòu)面臨的難點(diǎn)，車體性能優(yōu)異，滿足在惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。
所謂碳纖維復(fù)合材料，是由有機(jī)高分子、無機(jī)非金屬或金屬等兩種或兩種以上材料通過復(fù)合工藝組合而成的新型材料，
本文網(wǎng)址：http://xyiq.com.cn/news_view_90_160.html
