碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)越特點(diǎn)，可以用更輕的材料完成與金屬材料同等的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整車(chē)較車(chē)體約35%，從而對(duì)提高車(chē)體的運(yùn)載能力、降低能源消耗、降低全壽命周期成本、減少線路損害等具有重大意義。
復(fù)合材料地鐵車(chē)體突破了整體承載地鐵車(chē)輛復(fù)合材料車(chē)體設(shè)計(jì)分析技術(shù)、車(chē)體連接技術(shù)、復(fù)合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術(shù)及復(fù)合材料車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)，進(jìn)行了十余種材料性能測(cè)試，6000多個(gè)元件、典型件、組合件、全尺寸試驗(yàn)件等積木式設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化論證，解決了復(fù)合材料應(yīng)用于軌道車(chē)輛承載結(jié)構(gòu)面臨的難點(diǎn)，車(chē)體性能優(yōu)異，滿足在惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。
所謂碳纖維復(fù)合材料，是由有機(jī)高分子、無(wú)機(jī)非金屬或金屬等兩種或兩種以上材料通過(guò)復(fù)合工藝組合而成的新型材料，
比起單一的材料，它的性能更加優(yōu)越，深受人們歡迎。而在在眾多復(fù)合材料中，碳纖維復(fù)合材料又尤為突出。
復(fù)合材料地鐵車(chē)體突破了整體承載地鐵車(chē)輛復(fù)合材料車(chē)體設(shè)計(jì)分析技術(shù)、車(chē)體連接技術(shù)、復(fù)合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術(shù)及復(fù)合材料車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)，進(jìn)行了十余種材料性能測(cè)試，6000多個(gè)元件、典型件、組合件、全尺寸試驗(yàn)件等積木式設(shè)計(jì)驗(yàn)證試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化論證，解決了復(fù)合材料應(yīng)用于軌道車(chē)輛承載結(jié)構(gòu)面臨的難點(diǎn)，車(chē)體性能優(yōu)異，滿足在惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。
所謂碳纖維復(fù)合材料，是由有機(jī)高分子、無(wú)機(jī)非金屬或金屬等兩種或兩種以上材料通過(guò)復(fù)合工藝組合而成的新型材料，
比起單一的材料，它的性能更加優(yōu)越，深受人們歡迎。而在在眾多復(fù)合材料中，碳纖維復(fù)合材料又尤為突出。
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