碳纖維復合材料的優(yōu)越特點，可以用更輕的材料完成與金屬材料同等的結構設計，使整車較車體約35%，從而對提高車體的運載能力、降低能源消耗、降低全壽命周期成本、減少線路損害等具有重大意義。
復合材料地鐵車體突破了整體承載地鐵車輛復合材料車體設計分析技術、車體連接技術、復合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術及復合材料車體靜強度試驗技術，進行了十余種材料性能測試，6000多個元件、典型件、組合件、全尺寸試驗件等積木式設計驗證試驗，經(jīng)過反復優(yōu)化論證，解決了復合材料應用于軌道車輛承載結構面臨的難點，車體性能優(yōu)異，滿足在惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。
所謂碳纖維復合材料，是由有機高分子、無機非金屬或金屬等兩種或兩種以上材料通過復合工藝組合而成的新型材料，
比起單一的材料，它的性能更加優(yōu)越，深受人們歡迎。而在在眾多復合材料中，碳纖維復合材料又尤為突出。
復合材料地鐵車體突破了整體承載地鐵車輛復合材料車體設計分析技術、車體連接技術、復合材料低成本及大尺寸制件的成型制造技術及復合材料車體靜強度試驗技術，進行了十余種材料性能測試，6000多個元件、典型件、組合件、全尺寸試驗件等積木式設計驗證試驗，經(jīng)過反復優(yōu)化論證，解決了復合材料應用于軌道車輛承載結構面臨的難點，車體性能優(yōu)異，滿足在惡劣工況和環(huán)境下的使用要求。
所謂碳纖維復合材料，是由有機高分子、無機非金屬或金屬等兩種或兩種以上材料通過復合工藝組合而成的新型材料，
比起單一的材料，它的性能更加優(yōu)越，深受人們歡迎。而在在眾多復合材料中，碳纖維復合材料又尤為突出。
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